Ролики для транспортирования

• Видео применения водоохлаждаемых печных роликов
• Ролики для продольного перемещения проката
• Промежуточные ролики
• Чертеж транспортировочного ролика для рольганга с хромированным покрытием
• Классификация машин для транспортировки проката
• Ролики с индивидуальным приводом
• Ролики с покрытием
• Конструктивные особенности роликов
• Упаковка роликов

Продольное перемещение проката в основном выполняется рольгангами, которые состоят из ряда последовательно установленных приводных роликов. По назначению рольганги подразделяют на рабочие, промежуточные и транспортные:

Рабочие ролики

Материальное исполнение: бочка ролика – STG38, вал – 40ХН

Рабочие ролики устанавливают в рольганги, которые нах-ся непосредственно у клетей. Они предназначены для подачи прокатываемого металла в валки и приема его после проката из валков. К рабочим примыкают раскатные, или удлинительные, рольганги.

Транспортные ролики используют для межоперационного перемещения проката между последовательно расположенными агрегатами, их, в свою очередь, подразделяют на подводящие и отводящие, служащие соответственно для подачи металла к технологическим агрегатам и уборки его после обработки.

Приводы роликов. По способу вращения роликов рольганги могут быть с групповым или индивидуальным приводом. Реже встречаются транспортные рольганги с неприводными роликами, так называемые гравитационные, на которых транспортирование осуществляется под уклонной силой веса проката.

Основными параметрами рольгангов являются: диаметр бочки роликов и ее длина, шаг между роликами и частота их вращения. С целью снижения массы рольганга и уменьшения мощности привода диаметр роликов целесообразно брать наименьшим, насколько позволяет прочность ролика. Длину бочки роликов принимают для рабочих рольгангов кратной длине бочки валков, для транспортировочных рольгангов - на 150 - 200 мм больше ширина транспортируемой полосы (или ширины усаженных в ряд нескольких профилей). Ширину роликов выбирают из условия, что раскат должен лежать не менее, чем на двух роликах однако он не должен быть очень большим иначе раскат будет прогибаться. Окружная скорость вращения роликов рабочих рольгангов должна быть на 10 - 15 % выше скорости выходящего из валков металла, а у транспортных рольгангов она зависит от выполняемых технологических операций. Например, подводящих рольгангов блюмингов, транспортирующих тяжелые слитки, скорость равна 1,5 - 2 м/с, а у отводящих за непрерывным широкополосовым станом горячей прокатки - до 50 м/с.

Рольганги с групповым приводом (рис 1) применяют при тяжелых режимах работы для транспортирования коротких заготовок значительной массы. В этом случае масса заготовки распределяется на небольшое число роликов, что обуславливает более экономичное использование установленной мощности электропривода по сравнению с рольгангами, имеющими индивидуальный привод.

Ролики рольгангов с групповым приводом приводятся во вращение посредством конических зубчатых передач, применяемые лишь при значительном шаге роликов, или цилиндрические, которые более предпочтительны из-за их простоты, надежности и большей несущей способности.

В групповом приводе, работающем в реверсивном режиме с регулируемой скоростью и большим числом включений, применяют электродвигатели постоянного тока.

Один из недостатков группового привода является возникновение нагрузок вследствие износа зубчатых зацеплений при реверсивной работе.

Рольганги с групповым приводом имеют значительную массу, а их ремонт иногда требует длительной остановки стана. Групповой привод рольганга располагают в корпусе боковины рольганга с расточками для установки подшипниковых опор роликов. В другом варианте привод имеет отдельный корпус, и выходные концы валов зубчатых колес привода соединены с хвостовиками роликов зубчатыми муфтами или шпинделями

Таблица 1

Оси зубчатых колес, роликов и промежуточных шестерен обычно располагают в плоскости разъема корпуса. Для повышения несущей способности зацеплений промежуточные шестерни смещают вниз, благодаря чему увеличиваются межцентровые расстояния.

У рольгангов с маленьким шагом роликов может быть применен двусторонний привод, расположенный по обе стороны рольганга. При необходимости поперечного смещания заготовки относительно продольной оси рольганга применяют косорасположенные ролики.

В рольгангах с косорасположенными роликами традиционные конические приводы заменяют на цилиндрические. У рольганга (рис. 2) приводы с цилиндрическими зубчатыми передачами установлены под углом к оси рольганга и связаны с роликами зубчатыми шпинделями.

Секции привода косорасположенных роликов рольганга (рис. 3) установлены параллельно оси рольганга, но имеют наклонное расположение приводных шестерен. При такой конструкции промежуточные шестерни, сцепленные с зубчатыми колесами смежных роликов, выполнены двухвенцовыми. Следует отметить технологическую сложность изготовления наклонно расположенных расточек гнезд подшипников. Пакетирующие рольганги состоят из нескольких последовательно установленных секций косорасположенных роликов и предназначены для непрерывного приема и сбора в пакет заготовок после разрезки проката на летучих ножницах.

В пакетирующем рольганге для непрерывно- заготовочных станов (рис. 4), возможно оперативное управление процессом пакетирования заготовок различной длины в результате изменения траектории их движения. С этой целью на входной стороне пакетирующего рольганга установлены консольные приводные ролики, снабженные механизмами их поворота в вертикальной плоскости. Поступающие заготовки движутся по консольным роликам, уровень которых в поднятом положении выше уровня косорасположенных роликов. Смещение заготовки на поле пакетирующего рольганга или начало пакетирования зависит от числа опущенных консольных роликов.

Консольные ролики могут иметь цилиндрическую или коническую форму, поворачиваться в вертикальной или горизонтальной плоскости, либо их можно установить стационарно в сочетании с поворотными подкрылками, расположенными со стороны входа заготовок.

Для большей надежности работы рольганга считают, что в рабочих рольгангах первых двух черновых клетей на один ролик приходится половина веса сляба; для рольганга между третьей и четвертой клетью принимают нагрузку на ролик, равную 1/3 веса раската, а для рольганга, расположенного между четвертой и пятой клетями, 1/4 веса раската.

Для отводящих (транспортных) рольгангов допускают, что только 70 % общего числа роликов находятся в контакте с прокатом. Пробуксовка рабочего рольганга возникает от несоответствия скоростей роликов и валков клети. Нагрузка на ролик определяется не только весом раската, но и силой, с которой он прижимается прокатными валками к рольгангу. Так как в рабочем рольганге ролики подпружинены, то нагрузка принимается равной силе действия пружин.

Ролики с индивидуальным приводом, по сравнению с роликами, приводимыми от группового привода, имеют меньшую инерционность, более удобны в эксплуатации, так как возможна их быстрая замена при ремонте или аварии.

Для вращения роликов с индивидуальным приводом применяют специальные рольганговые двигатели, устанавливаемые на лапах, либо на фланцах. Соединение вала двигателя и ролика осуществляется зубчатыми или эластичными муфтами (рис 5)

Сталь SUJ2

Применение индивидуального редукторного привода определяется экономическими и конструктивными соображениями, в частности необходимостью максимального удаления электродвигателя от нагретого металла. Это достигается применением редуктора с вертикальным зубчатым зацеплением, либо электродвигатель соединяют с роликом карданным валом с большим углом наклона.

Транспортные рольганги снабжены либо индивидуальными приводами, либо только низкоскоростными электродвигателями, либо их привод осуществляется через цилиндрический редуктор, позволяющий использовать более легкие и дешевые высокоскоростные электродвигатели уменьшенной мощности.

Так же, получили широкое распространение сменные приводы, состоящие из редуктора и электродвигателя, объединенные в монолитный блок. Редуктор сменного привода легко устанавливается на цапфу ролика и может передавать момент до 5000 Н м.

Исполнение роликов самое разнообразное. Например, для транспортирования тяжелых заготовок, сопровождающегося ударными нагрузками, применяют цельнокованые ролики. Для более легких режимов работы широко используются ролики с коваными цапфами, изготовляемыми из толстостенных труб. Эти ролики имеют меньшие массу, инерцию и стоимость.

Разновидностью полых роликов являются ролики с вварными цапфами, бочку которых также изготовляют из толстостенной трубы.

Широкое применение получили ролики с бандажами из чугуна или жаропрочных сталей с целью исключения повреждений поверхностей проката, либо предохранения роликов от термических деформаций в нагревательных печах. Это так называемые печные ролики.

Печные ролики

С целью исключения чрезмерного нагрева роликов и их подшипников при транспортировке раскаленных заготовок используют внутреннее охлаждение ротиков циркулирующей жидкостью.

Для снижения уровня шума при транспортировании холодных профилей и предохранения их поверхностей используют различ­ные покрытия (например, резиновые или полимерные).

На фотографии представлены ролики диаметром 610 мм перед нанесением полиуретаного покрытия с твердостью 90 ShA.

Чертеж этого ролика

Наряду с роликами, имеющими опоры по обеим сторонам бочки, получили распространение консольные ролики (рис. 6), опоры которые расположены со стороны привода. Применение консольных роликов значительно упрощает сопряжение рольганга с примыкающими механизмами - конвейерами, перекладчиками, холодильниками и т.д.

В качестве опор роликов рольгангов в основном применяют сферические роликовые подшипники, обеспечивающие возможность прогиба роликов под нагрузкой,

Для надежной подачи в холодном состоянии стальных профилей в агрегаты линий адъюстажа (например, линии резки), а также для четкой фиксации профилей на рольганге применяют электромагнитные ролики [2], с помощью которых можно одновременно транспортировать несколько профилей, в отличие от тянущих роликов, осуществляющих их поштучное перемещение. В электромагнитных роликах под наружным цилиндрическим или профильным бандажом расположены катушки, литаемые постоянным током, который подводится через контактные кольца, установленные на неприводном конце ролика. Магнитное поле увеличивает силу сцепления транспортируемого металла с роликами.

Ролики рольгангов стационарно крепят на фундаменте или промежуточных рамах, однако они могут быть установлены и на различных механизмах (например, на поворотных или качающихся столах и подвижных тележках). В этом случае ролики применяют для изменения направления движения проката, подачи заготовок в валки 3-валковых клетей или их передачи с одной транспортной линии на другую.